特斯拉召回不断的真实原因,螺栓腐蚀检测的重要性

　　在大家印象中，特斯拉应该属于能源车中性价比比较高的一款，近期特斯拉也迎来了其第100万辆电动车下线的辉煌时刻，不过身处高光时刻的特斯拉却也麻烦缠身，源源不断的召回事件让特斯拉这个品牌的口碑直线下滑，那么究竟是什么愿意让特斯拉召回不断呢?

 

 

　　媒体注意到，2018年3月底，特斯拉宣布，由于动力转向系统故障，将在全球范围召回12.3万辆Model S轿车。召回范围覆盖在2016年4月前出厂的所有Model S 轿车。而导致召回原因是，特定螺栓在寒冷气候下腐蚀可能导致动力方向盘失灵。而在寒冷环境下，道路上被大量泼洒用于融雪的路盐可能加速问题部件的腐蚀速度。

 

　　特斯拉因为安全问题的召回事件不断，如2015年因安全带问题召回9万辆 Model S，2017年因驻车制动器故障召回5万余辆Model S 和 Model X。但2018年3月的这次召回规模为历年之最。

 

　　虽然实施了召回计划，但上述问题似乎并未得到彻底解决，时隔两年同样的问题又卷土重来。近日，《国家市场监督管理总局》网站披露，特斯拉汽车(北京)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆。

 

　　本次召回范围内的部分车辆同样存在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。特斯拉将为召回范围内的车辆更换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层;如发现固定螺栓损坏或者在拆卸过程中受到损坏则免费更换转向机。

 

　　据外媒报道，今年2月13日特斯拉就因原因同样的螺栓可能被腐蚀并断裂问题在北美地区召回1.5万辆Model X，涉及1.42万辆美国汽车和843辆加拿大汽车。

 

　　由上述两次的召回车辆的出厂时间我们不难发现，2018年，特斯拉首次因特定螺栓召回时将范围圈定为2016年4月前出厂的所有Model S 轿车，但实质上2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分Model X系列汽车也存在同样的问题，而这些车辆带着安全隐患又继续行驶了两年时间，时至今日问题才被发现得以公布。

 

　　造成同样问题二次召回的局面，究竟是特斯拉首次召回时刻意隐瞒其他车辆问题，还是公司对其他产品相同潜在问题排查不利，我们尚无从知晓。值得庆幸的是目前尚无报告称因上述问题造成严重后果，但特斯拉作为集现代先进科技于一身的电动汽车制造商，在一枚小小的螺栓上“栽倒”两次，难免让外界对特斯拉在品控及产品潜在风险防控方面的能力产生质疑。

 

　　螺栓腐蚀检测的重要性

 

　　预防事故的发生：有害的泄漏或工艺参数的变化有时会导致严重的腐蚀。采用腐蚀监测可以随时监测介质的腐蚀状况，如果发现腐蚀速率骤然变化，将立即检查系统，及时找出问题所在，以防止重大事故的发生。

 

　　预测设备寿命：通过腐蚀监测可以准确地掌握设备正常运转时的腐蚀速率，可以预测设备的使用寿命，做到既安全又经济。

 

　　腐蚀监测除了可以因改善设备运行状态，提高设备的可靠性，延长运转周期和缩短停车检修时间而得到巨大的经济效益以外，腐蚀监控技术还可以使装置在接近于设计的最佳条件下运转，也可以对设备的安全，保证操作人员的安全和减少环境污染方面起到有益的作用。

 

　　腐蚀监测还有利于分析腐蚀原因，了解腐蚀过程与工艺参数之间的关系，或评价一些防腐方法的实际效果。青岛苏试海测检测技术有限公司是苏试试验青岛全资子公司。青岛实验室主要分为结构强度室、环境可靠性室、腐蚀防护室三个方向的实验服务和一个技术中心，为企业提供从各类产品设计到性能测试的全程服务，助力企业快速成长。